КТО ИЗОБРАЖЁН НА 5000 КУПЮРЕ? ГЕНЕРАЛ - ГУБЕРНАТОР Н.Н. МУРАВЬЁВ - АМУРСКИЙ - УПРАВИТЕЛЬ ВОСТОЧНОЙ СИБИРИ.
Всем, кто держал в руках банкноту достоинством 5000 рублей известно, что на ней изображены символы, связанные с городом Хабаровском, а ещё шире — со всем дальним Востоком России: мост через Амур и памятник Н. Н. Муравьёву-Амурскому. Тем не менее, мало кто знает, кто такой Николай Николаевич Муравьёв-Амурский и какова его роль в истории России.
Биография Муравьёва завораживает — участие в Русско-турецкой войне 1828-1829 гг., усмирение взбунтовавшихся поляков, устроивших восстание в 1831г., участие в Кавказской войне и усмирение враждебных горских племён, назначение на должность начальника Черноморской береговой линии, вступление в должность генерал-губернатора Тулы.
Николай Николаевич был кавалером орденов Святой Анны третьей, второй и первой степеней с императорской короной и бантами, Святого Владимира четвёртой и первой степеней с мечами и бантами, Святого Станислава третьей, второй и первой степеней, Святого Георгия четвёртой степени, Святого Александра Невского с алмазными знаками, польскими орденом Белого орла и знаком отличия «За военное достоинство», а также золотой шпаги «За храбрость».
Однако, вершиной государственной службы Муравьёва стал восточно-сибирский период его деятельности. Побывав в Туле, император Николай I обратил внимание на Муравьёва, как на эффективного государственного управляющего и объявил о назначении его на важный и ответственный пост генерал-губернатора Восточной Сибири.
В 1891 году в Хабаровске торжественно открыли памятник выдающемуся государственному деятелю России — Николаю Николаевичу Муравьёву-Амурскому (1809—1881), ведь именно генерал Муравьёв с 1847 по 1861 год был губернатором Восточной Сибири. В этой должности он проявил свои качества прекрасного организатора и успешного дипломата. Так, в 1858 году ему удалось заключить очень важный Айгунский договор, по которому Китай возвратил России огромные территории, которые прежде не удалось удержать в 1689 году. Благодаря инициативе Николая Николаевича, на Дальнем Востоке были заложены приграничные крепости с военными гарнизонами — Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Уссурийск, ныне являющиеся крупнейшими городами региона.
На должность управителя Камчатки Н. Н. Муравьев назначил генерал-майора по адмиралтейству Василия Степановича Завойко и будущие события показали, что это был весьма правильный выбор. Муравьёв не зря беспокоился за обороноспособность Камчатки. С началом Крымской войны, когда России пришлось в одиночку воевать против Великобритании, Франции, Османской империи и Сардинского королевства, объединённый англо-французский флот выслал внушительную военно-морскую группировку для бомбардировки тихоокеанских владений России. С 31 августа по 7 сентября 1854 года англо-французская эскадра из более чем двухсот пушек открыла огонь по Петропавловску — Камчатскому, одновременно предприняв безуспешную попытку взять штурмом Петропавловские укрепления. Умело организовав оборону, Завойко отбил атаку, а англичане с французами потеряли при штурме города более трёхсот человек убитыми, в число которых входил и командир Объединённой Тихоокеанской эскадры, контр-адмирала Дэвид Прайс…
Изваять памятник Муравьеву — Амурскому было поручено Александру Михайловичу Опекушину, прославившемуся созданием памятника Пушкину в Москве. Скульптура высотой пять метров была вылита в бронзе в столице Российской империи, Санкт-Петербурге, после чего, для удобства транспортировки, была разделена на фрагменты, отправлена по железной дороге в порт Одессу, а оттуда — на пароходе во Владивосток. В Хабаровск части скульптуры доставили на подводах, запряжённых лошадьми.
Для постамента было решено искать местный камень. После продолжительной разработки было открыто месторождение светло-серого минерала — сиенита, из которого был вырублен постамент высотой свыше 11 метров. Памятник был торжественно открыт 30 (17 по старому стилю) мая 1891 года.
Три с половиной десятка лет памятник генералу-губернатору Восточной Сибири смотрел с высокого берега на реку Амур, пока в 1925 году памятник «царскому приспешнику» по приказу Дальневосточного революционного комитета не уничтожили.
Восстановлена историческая справедливость была лишь спустя 67 лет. В 1991 году по слепкам, сохранившимся в Русском музее северной столицы, скульптором Аристовым было создано новое изваяние памятника, а в апреле следующего года статуя уже была в Хабаровске. Во второй раз памятник выдающемуся государственному деятелю России, генерал-губернатору Николаю Николаевичу Муравьёву смотрел на волны Амура 30 мая 1992 года.
А Хабаровский мост или «Амурское чудо», до 1917 года «Алексеевский мост», изображённый на обороте пятитысячной купюры стал поистине «золотым звеном» Транссибирской магистрали.
Собственно, задача по возведению железнодорожного моста через Амур вблизи Хабаровска была связана с необходимостью объединить Транссибирскую магистраль. Инженерная задача была непростой: Амур в месте соединения железной дороги разливается почти на 3 км, имеет большую глубину (до 14 м.) и быстрое течение воды. Тем не менее, инженерный корпус блестяще справился с задачей: был одобрен проект Лавра Дмитриевича Проскурякова (немногим ранее он возвёл мост через Енисей неподалёку от Красноярска), и будущего академика Григория Петровича Передерия. Был представлен проект моста с 18 пролетами общей высотой 45,75 м. и длиной 127 м. каждый. Если при этом ещё учесть 200-метровую левобережную эстакаду, то длина моста составила 2,6 км (1217,81 сажень, дореволюционная русская мера длины). На тот момент мост был передовым и новаторским инженерным сооружением, так, например, эстакада была первым железобетонным сооружением в Азии.
Закладка моста в честь наследника престола, цесаревича Алексея Николаевича («Алексеевский мост»), состоялась 12 августа (30 июля по юлианскому календарю) 1913 года. В проектный срок строительства было заложено 26 месяцев, а сдать мост в пользование предполагалось в октябре 1915 года. Руководить работами по постройке моста и соединению Транссиба был назначен инженер путей сообщения Б.И. Хлебников.
Металлические конструкции моста проделали целое путешествие к месту сборки- сделанные в Варшаве на заводе акционерного общества «К. Рудзский и Ко», они были в разобранном состоянии перевезены в Одессу, где их погрузили на корабль и морем доставили во Владивосток, а далее — по железной дороге на место сборки — в Хабаровск. Гранит для опор моста разработали в карьерах неподалёку от Хабаровска.
Спустя год от начала возведения моста, Россия вступила в Первую мировую войну и уже в 1914 году немецкий крейсер потопил в Индийском океане русский пароход с двумя последними металлическими фермами от конструкции, поэтому пришлось заказывать недостающие элементы аж в Канаде, что, конечно, отразилось на сроках выполнения работ, и строительство растянулось ещё на год. В итоге на сооружение моста через Амур было потрачено 13,5 млн царских рублей (в пересчёте на современные деньги примерно 2 млрд. руб.).
Во время Гражданской войны Дальний Восток попытались захватить японцы. Чтобы не позволить жёлтой армии переправиться на левое побережье реки Амур, 5 апреля 1920 года партизанам пришлось взорвать две фермы моста и таким образом, мост не функционировал пять лет. Все эти годы грузы через Амур перевозили зимой по льду, а весной и осенью — на баржах и паромах.
Восстанавливать Амурский мост начали в ноябре 1922 года, сразу же, как кончилась Гражданская война. За ремонт отвечало управление Уссурийской железной дороги. В марте 1924 г. во Владивостоке на Дальзаводе были сделаны недостающие фермы № 13 и № 12. Отремонтированный Амурский мост запустили в эксплуатацию 22 марта 1925 года.
В 1980-х годах мост, построенный в начале ХХ века, оставался единственным однопутным отрезком на всём протяжении магистрали от Москвы до Владивостока и уже не мог справляться с возросшим объёмом перевозок, поэтому было принято решение о реконструкции и расширении путевой магистрали с отдельным железнодорожным двухпутным (по нижнему ярусу) и двухполосным автомобильным (по верхнему ярусу) движением.
Найдите свой товар на 5000 рублей на нашем сайте: http://www.jewellers-art.ru/directory/jewelry
